Plattform · Remote Diagnostic
Die meisten Plattformen lesen das Fahrzeug. MOS4 liest es und spricht zurück.
Eröffnen Sie aus der Cloud eine Live-Session über einen signierten TLS-Tunnel. Lesen, zurücksetzen, neu konfigurieren, attestieren und reflashen. Dieselbe UDS- (ISO 14229) / J1939- / ISOBUS- / Modbus- / SAE-J2534-Passthrough-Engine, die auch die autonome Telematik antreibt — anderer Betriebsmodus.
Was es im Feld leistet
Fünf Aufgaben, die das OS ohne Schraubenschlüssel löst.
Für den Teil der Feldausfälle, die keine Werkstatt brauchen, eröffnet das OS eine signierte Session, steuert den Bus, schließt die Aktion ab und beendet. Spart einen Abschleppvorgang, einen Werkstattbesuch oder die Kosten der Entsendung eines Technikers.
OEM · Garantie-Operations
Steuergerät-Reset über die Luft
Fahrzeug bleibt auf der Autobahn liegen. Der Remote-Server eröffnet eine signierte Session, setzt das hängende Steuergerät (ECU, Electronic Control Unit) zurück, schließt. Der Fahrer fährt weiter. Kein Abschleppdienst, kein Werkstattbesuch.
Spart: Spart einen Truck-Roll plus den Dealer-Bay-Slot.
EV-Hersteller · Batterie-Zertifizierung
Live-Monitor-Zertifizierung
Die Batterie durch einen Lade-/Entladezyklus fahren und dabei Live-Zellen-Telemetrie über UDS auslesen. Das Zertifikat wird aus demselben Audit-Log ausgestellt.
Spart: Entfernt den dedizierten Bench-Schritt aus dem Zertifizierungspfad.
Pannenhilfe · Operator
Fahren-oder-Abschleppen-Triage
Pannenanruf. Der Remote-Server liest den Steuergerät-Zustand und entscheidet, ob das Fahrzeug die nächste Werkstatt aus eigener Kraft erreicht oder abgeschleppt werden muss. Der Disposition entspricht die Diagnose.
Spart: Entfernt das unnötige Abschleppen, wenn das Fahrzeug sich selbst regenerieren kann.
Flotteninspektor · Drittpartei
Mutualisierung des Inspektors
Die Stadt beschränkt die Einfahrt schwerer LKWs, verlangt aber eine Inspektion. Erledigungsdienstleister schließen ein Gerät am LKW an; ein Techniker inspiziert viele Fahrzeuge aus einem Büro.
Spart: Ein Techniker betreut eine Flotte — die OPEX-Linie für Vor-Ort-Inspektoren bricht zusammen.
OEM · Werkstattnetz
J2534-Passthrough zu einem Remote-Bench
Eine Dealer-Tool-Session läuft auf einem Werkstatt-Laptop; dasselbe Gateway trägt den SAE-J2534-Passthrough live an den Fahrzeugbus. Das Fahrzeug bleibt im Feld; das Tool bleibt am Bench.
Spart: Entfernt die physische Entsendung — das Dealer-Tool erreicht den Bus durch MOS4.
Der Unterschied
Autonom vs. interaktiv — gleicher Bus, anderer Entscheider.
Autonom
Multi Stacks
Das Gerät entscheidet, was es vom Bus abfragt — nach einem Zeitplan, gegen einen standardisierten Stack. Die Cloud empfängt strukturierte Signaldaten. Am besten geeignet für flottenweite Telemetrie, vorausschauende Wartung, ELD und Compliance-Reporting.
Multi Stacks ansehen →Interaktiv
Remote Diagnostic
Die Cloud eröffnet eine Session und steuert den Bus live. Ein Bot oder ein Operator liest Steuergerät-Zustände, setzt DTCs (Diagnostic Trouble Codes) zurück, pusht Kalibrierungen, attestiert und reflasht Firmware, dann schließt er die Session. Am besten geeignet für die Wiederherstellung steckengebliebener LKWs, Steuergerät-Reset, OEM-Diagnose-Session und Werkstatt-Remote-Assist.
Den Session-Lebenszyklus ansehen ↓Session-Lebenszyklus
Öffnen. Steuern. Schließen.
Sequenzdiagramm. Der Cloud-Bot sendet StartTunnel über den Remote-Server. Das Gerät gibt eine signierte Connected-Bestätigung zurück. In einer Schleife sendet die Cloud Diagnoseanfragen über UDS, J1939, ISOBUS oder Modbus; das Gerät holt die Nachricht ab und steuert das Fahrzeug-Steuergerät; das Steuergerät antwortet; das Gerät publiziert die Antwort über den Remote-Server zurück an die Cloud. Wenn fertig, sendet die Cloud StopTunnel; das Gerät bestätigt und beendet die Verbindung.
sequenceDiagram
participant Cloud as Cloud-Bot
participant Server as Remote-Server
participant Device as MOS4-Gerät
participant ECU as Fahrzeug-Steuergerät
Cloud->>Server: StartTunnel(config)
Server->>Device: StartTunnel zustellen
Device->>Server: Connected (signiertes ack)
loop Session
Cloud->>Server: Diagnoseanfrage (UDS/J1939/ISOBUS/Modbus)
Server->>Device: Nachricht abholen
Device->>ECU: Bus steuern
ECU-->>Device: Antwort
Device->>Server: Antwort publizieren
Server->>Cloud: Antwort zustellen
end
Cloud->>Server: StopTunnel
Server->>Device: StopTunnel zustellen
Device->>Server: AckStop + drain Ein Ende-zu-Ende-Tunnel pro StartTunnel-Anfrage. Die Session öffnet sich, steuert den Bus, schließt die Aktion ab, beendet. TLS-Mutual-Authentication auf dem Diagnose-Tunnel. Signierte Autorisierung pro Aktion für jeden zustandsändernden Aufruf.
Was der Bot tun kann
Vier Aktionsklassen. Jede mit eigener Sicherheitsgrenze.
Lesen
Live-UDS- / J1939- / ISOBUS- / Modbus-Lesevorgänge, Steuergerät-DTC-Auszüge, Parameter-Snapshots, Frame-Aufzeichnungen.
Sicherheit: Der Lese-Pfad ist unbedingt. Keine schreibenden Seiteneffekte.
Zurücksetzen
DTCs löschen, Steuergerät-Soft-Reset, gelernte Adaptionswerte zurücksetzen.
Sicherheit: Signierte Autorisierung pro Aktion. Das Audit-Log erfasst Akteur, Zeit, Aktion und Ziel-Steuergerät.
Neu konfigurieren
Einen Kalibrierungsblock pushen, in den nichtflüchtigen Speicher schreiben, ein Feature-Flag auf Steuergerät-Ebene umschalten.
Sicherheit: Mehrparteien-Autorisierung, wo das Protokoll dies erfordert (UDS Security-Access). Rollback-Pfad ist Pflicht.
Reflashen
Eine neue Steuergerät-Firmware über die UDS-Programmiersession pushen.
Sicherheit: Attestierung und Signaturprüfung auf der Geräteseite, bevor die Bus-Session geöffnet wird. Boot-Count-basiertes Revert bei fehlgeschlagenem Reflash. Sicherheitsverriegelungen sind von der Remote-Diagnostic-Oberfläche aus nicht übersteuerbar.
Warum das wichtig ist
Aus einem Außendienst-Einsatz wird ein Paket.
Für den Teil der Feldausfälle, die keinen Schraubenschlüssel brauchen — ein hängendes Steuergerät, eine außer-Spezifikation laufende Kalibrierung, ein verfehlter Parameter — löst Remote Diagnostic den Vorgang, ohne einen Techniker zu entsenden. Die Plattform ersetzt die Werkstatt nicht. Sie nimmt die Werkstatt aus dem Loop, wenn der Loop die Werkstatt nicht braucht.
Referenzarchitektur
Cloud → Tunnel → Orchestrator → Engine → Bus.
Referenzarchitektur-Fluss. Cloud-Bot oder Operator initiiert einen signierten TLS-Tunnel zum Remote-Server. Der Tunnel speist den Remote-Diagnostic-Session-Orchestrator. Der Orchestrator schaltet jede zustandsändernde Aktion hinter eine signierte Autorisierung pro Aktion — Mehrparteien, wo erforderlich. Der Gate übergibt an dieselbe Engine, die auch Multi Stacks antreibt — UDS, J1939, ISOBUS, Modbus, J2534-Passthrough. Die Engine spricht mit dem Fahrzeugbus. Jede Aktion wird in einem Audit-Log mit Provenienz pro Aktion erfasst, und das Audit-Log wird an die Cloud zurückgespielt.
flowchart LR Cloud[Cloud-Bot oder Operator] --> Tunnel[Signierter TLS-Tunnel<br/>zum Remote-Server] Tunnel --> Orch[RD-Session-Orchestrator<br/>Idle <-> InSession Lebenszyklus] Orch --> Gate[Signierte Autorisierung pro Aktion<br/>Mehrparteien wo erforderlich] Gate --> Eng[Gleiche Engine wie Multi Stacks<br/>UDS / J1939 / ISOBUS / Modbus / J2534-Passthrough] Eng --> Bus[Fahrzeugbus] Eng --> Audit[Audit-Log<br/>Provenienz pro Aktion] Audit --> Cloud
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Ist Remote Diagnostic ein separates Produkt oder eine eingebaute Fähigkeit?
Eingebaute OS-Fähigkeit. Jedes MOS4-Gerät stellt die Remote-Diagnostic-Oberfläche bereit. Keine separate Lizenz, kein separater Agent, keine separate flottenseitige Installation. Gleiches OS-Image über modem-Klasse-, compute-Klasse- und KI-Klasse-Siliziumstufen hinweg.
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Welche Protokolle werden unterstützt?
Dieselbe Menge, die die autonome Engine antreibt: UDS (ISO 14229), J1939, ISOBUS, Modbus und SAE J2534-Passthrough. Multi Stacks und Remote Diagnostic teilen sich dieselbe Engine; der Unterschied liegt im Betriebsmodus, nicht in der Protokolloberfläche.
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Kann der Cloud-Bot ein Fahrzeug unbrauchbar machen?
Nein. Sicherheitsverriegelungen sind von der Remote-Diagnostic-Oberfläche aus nicht übersteuerbar. Reflash ist signiert und attestiert; das Gerät verifiziert die Signatur, bevor die UDS-Programmiersession geöffnet wird. Boot-Count-basiertes Revert stellt bei fehlgeschlagenem Reflash die vorherige Firmware wieder her. UDS-Security-Access-Gating gilt weiterhin pro Steuergerät.
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Wie wird der Zugriff auf die Session kontrolliert?
TLS-Mutual-Authentication auf dem Diagnose-Tunnel — CA-Zertifikat, Client-Zertifikat und Client-Schlüssel werden in der StartTunnel-Konfiguration geliefert und am Session-Ende verworfen. StartTunnel selbst ist eine signierte Cloud-Client-Anfrage. Die Aktionen Zurücksetzen, Neu konfigurieren und Reflashen tragen jeweils eine signierte Autorisierung pro Aktion. Das Audit-Log erfasst Akteur, Zeit, Aktion und Ziel.
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Was ist der Unterschied zwischen Remote Diagnostic und Multi Stacks?
Der Betriebsmodus. Multi Stacks ist autonom: Das Gerät entscheidet nach einem Zeitplan, was es vom Bus abfragt, und die Cloud empfängt. Remote Diagnostic ist interaktiv: Die Cloud eröffnet eine Session, steuert den Bus live und schließt, wenn fertig. Gleiche Engine, gleiche Protokolle, gleicher physischer Bus.
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Können Dealer-Tools das Fahrzeug über Remote Diagnostic erreichen?
Ja. SAE-J2534-Passthrough wird unterstützt. Die Dealer-Tool-Session läuft auf einem Werkstatt-Laptop und erreicht den Fahrzeugbus über dasselbe Gateway und denselben Tunnel — kein separates Gerät, keine physische Entsendung.