— Proof
Auf einer Plattformlinie im Feld bewährt auf über 4 Mio. Einheiten.
MOS4 ist das OS der nächsten Generation auf der Munic-Plattformlinie. Die Linie trägt vier im Feld bewährte Deployment-Linien und sieben Branchen im Produktivbetrieb — inklusive Connected-Car-Versicherern und carrier-gebundelten Car-Data-Services. Benannte Protokoll-Stacks. Standards, die Sie unabhängig nachschlagen können.
Plattformlinie
Vier Deployment-Linien auf der Munic-Plattformlinie mit über 4 Mio. Einheiten.
Metromile (jetzt Lemonade) · Nordamerika
Hunderttausende Einheiten. Durchgängig seit ~2013.
Das Pay-per-Mile-Versicherungsprogramm Metromile (2022 von Lemonade übernommen) liefert MUNIC-C4E-OBD-Dongles für sein Pulse-Produkt seit der MDI-Ära aus — die öffentlich dokumentierte Beziehung wird durch die OTA-Patch-Zusammenarbeit US-CERT VU#209512 von 2015 bestätigt.
T-Mobile SyncUP DRIVE · USA
Hunderttausende Einheiten. Seit 2020.
Das Endkunden-Telematikprodukt SyncUP DRIVE von T-Mobile läuft auf MUNIC-OBD-Hardware im US-Netz. Mehrjähriger, mehrstufiger Rollout.
ADAC Smart Connect · Deutschland
21 Mio. Mitglieder. Im Live-Betrieb seit 2022.
ADAC e.V. — der größte Automobilclub Europas (21 Millionen Mitglieder) — betreibt das Smart-Connect-Programm auf der MUNIC-Plattform: OBD-Dongle am Edge plus Cloud-seitige Werkstatt-Diagnose-Integration. Pilot mit 10 000 Nutzern im Sommer 2022, vollständiger Launch im Januar 2023.
Europäische OEM-Flottenprogramme · NDA
Mehrere Programme, große OEMs.
Mehrere europäische OEM-Flottenprogramme — Personenkraftwagen und Nutzfahrzeuge — unter beidseitigem NDA. Der Vertrieb vermittelt ein Referenzgespräch innerhalb derselben Branche.
State-of-the-Art-Telematik-Frontend auf Basis der MOS4-Telematik: ekkofleet.com.
Flottenweiter Rollout bei einer Flagship-Performance-Marke.
Ein führender Performance-Fahrzeug-OEM liefert MOS4 flottenweit aus. Multi Stacks dekodiert den OEM-internen CAN-Dialekt; OBDStacks ergänzt die proprietären Parameter Identifier (PIDs); die On-Device-KI-Pipeline speist das Fahrer-Feedback. Eine ECU (Electronic Control Unit), ein OS, ein OTA-Kanal (Over-The-Air).
Weltweit eingesetzte Bodenbetriebs-Fahrzeuge.
Ein globaler Hersteller von Flughafen-Bodenbetriebsfahrzeugen betreibt MOS4 in seiner Spezialfahrzeug-Flotte — Telemetrie über MD21, On-Board-Beobachtbarkeit via OpenTelemetry und ein Remote-Diagnose-Workflow, der die Felddebug-Zeit von Tagen auf Stunden reduziert hat.
Regionale Einführung eines ISOBUS-First-Programms.
Ein Landmaschinenhersteller liefert ISOBUS-First-Geräte (ISO 11783 Landmaschinen-Netzwerk) auf MOS4 aus. On-Device-Inferenzmodelle trainieren auf Ernte- und Asset-Daten neu, die im Feldrhythmus erfasst werden; Bediener-Dashboards laufen auf derselben Box. Die ISOBUS-Erfassung ist lesend.
Off-Highway-Hersteller auf demselben OS wie die Straßenflotte.
Ein Hersteller von Off-Highway-Maschinen nutzt MOS4, um seine Straßen- und Geländeprogramme zu vereinheitlichen — Multi Stacks für J1939 (Schwerlastfahrzeug-Netzwerk) + CAN-FD, ROI-Shader für die Kameraebene, signiertes OTA über beide Fahrzeugklassen.
Modbus / RS485-Anlagen-Rollout mit Unterstützung für autonome Arme.
Ein Integrator für Industrieautomation liefert MOS4 in Gateways für autonome Arme aus. Modbus RTU und RS485 laufen neben CAN; Sentry und OpenTelemetry speisen denselben Observability-Stack, den das Cloud-Team bereits betreibt.
Pay-as-you-drive-Scoring auf der Munic-Plattformlinie.
Ein nordamerikanischer Connected-Car-Versicherer betreibt die Plattform hinter seinem Usage-Based-Kfz-Programm. Fahrverhalten-Scoring, Kilometerstandserfassung und Crash-Signatur-Detektion laufen On-Device; signierte Event-Payloads landen in der Carrier-Cloud. MOS4 setzt dasselbe Käuferprofil für die nächste Generation an Programmen fort — PAYD, PHYD, Schadensrekonstruktion, Flottenversicherung.
Carrier-gebundelter Connected-Car-Service auf der Munic-Plattformlinie.
Ein europäischer MVNO vertreibt Connected-Car-Services im Bundle mit dem Mobilfunkvertrag auf derselben Plattformlinie — Fahrtenhistorie, Fahrer-Alerts, WiFi-Hotspot im Fahrzeug. Dual APN und eUICC-Consumer-Profile lassen dieselbe Box ohne Board-Respin über Märkte hinweg laufen. MOS4 setzt diese Käuferlinie für Tier-1-Carrier und regionale MVNOs fort.
Kundennamen, Flottengrößen und Uptime-Zahlen bleiben von dieser Seite fern, bis der Vertrieb sie ausdrücklich freigibt. Fordern Sie ein Referenzgespräch für die vollständige Konversation unter NDA an.
Migrationsnachweis
Vorgängergeneration → MOS 4.x: konkretes Vorher/Nachher.
Dies sind interne Matrix-Zahlen aus einer realen Migration, kein synthetischer Benchmark.
- First-App-Ready-Boot: ~90 s
- Steady-State-RAM: ~60 MB
- Flash-Footprint: ~60 MB (jar + bin + AOT)
- First-App-Ready-Boot: 1,6 s
- Steady-State-RSS: 28,4 MB
- Flash-Footprint: ~30 MB Release
Standards-Abdeckung
13 Standards. Jeder davon öffentlich spezifiziert.
| Standard | Referenz |
|---|---|
| CAN Classical | ISO 11898 |
| CAN-FD | ISO 11898-1:2015 |
| ISO-TP | ISO 15765-2 |
| DoIP | ISO 13400 |
| KWP2000 / K-Line | ISO 14230 / ISO 9141 |
| UDS | ISO 14229 |
| J1939 | SAE J1939 |
| J1587 / J1708 | SAE J1587 / J1708 |
| J1850 VPW/PWM | SAE J1850 |
| ISOBUS | ISO 11783 |
| OBD-II | SAE J1979 |
| J2534 PassThru | SAE J2534 04.04 |
| FMCSA ELD | FMCSA 49 CFR Part 395 |
22 produktionsreife Stacks — OBD-II (On-Board Diagnostics II), UDS (Unified Diagnostic Services, ISO 14229), J1939, ISOBUS, OBFCM, Modbus, CANopen — bei jedem CI-Push über Python/pytest-Standalone-Tests validiert. Quelle: obdstacks-v2.
Security-Toolchain
Aus den Release-Artefakten verifizierbar.
SBOM (Software Bill of Materials), CVE-Scan, Lizenz-Compliance, Unsafe-Rust-Audit, statische Analyse — jeder Micro Service, jeder Commit, über das gemeinsame ci-gamma-Template.
| Tool | Scope | Output |
|---|---|---|
| cargo audit | CVE-Advisory-Scan | Blockiert bei kritischem Advisory |
| cargo geiger | Unsafe-Rust-Audit | Unsafe-Nutzungs-Delta pro Release |
| cargo deny | OSS-Lizenz-Compliance | Blockiert bei unzulässiger Lizenz |
| cargo cyclonedx | SBOM-Erzeugung | CycloneDX JSON pro Release |
| semgrep | Statische Analyse | Regelsatz-Verstöße blockieren Merge |
| pytest / distro e2e | Integrations-Harness | 22 OBD-Stacks bei jedem CI-Push |
Test-Infrastruktur
Hardware-in-the-Loop, nicht nur Simulation.
Die Integrationstestabdeckung umfasst sowohl Hardware- als auch Simulationspfade.
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