Solutions · Camiones y VCL
Lance una plataforma de flota de camiones o VCL.
Un SO para vehículos conectados orientado a programas de flota de camión pesado y VCL. Entrega J1939, preparación ELD, APN dual, eUICC Consumer + eUICC M2M y el motor autónomo multi-stack. Ingeniería escribe la aplicación de flota — las pilas de protocolos y la infraestructura OTA ya están entregadas.
Cómo encaja MOS4
Tres capacidades para un programa de flota pesada.
J1939, HD-OBD y FMS desde un único runtime
Todos los protocolos heavy-duty comparten una API de protocolos unificada. J1939 y HD-OBD (Heavy-Duty On-Board Diagnostics) corren de forma concurrente en un mismo dispositivo. La lectura de códigos de diagnóstico (DTC) está disponible para fallos SPN J1939 y servicio 03 HD-OBD. Las definiciones de pila son ficheros de datos — los cambios de parameter group o de señal son edición de fichero de datos.
Electronic Logging Device (ELD) certificado por la FMCSA
ELD certificado por la FMCSA vía el micro service hours-of-service. Cubre los siete conjuntos de reglas de horas de servicio de la FMCSA. Aplicación HOS disponible en junio de 2026 — white-label vía ekkofleet.com.
Integración de tacógrafo trasero en C4Max EU
La pila C4Max EU incluye integración de tacógrafo trasero para flotas pesadas reguladas en la UE. C4Max es la plataforma hardware EU/NA principal. Ekko Drive cumple un rol complementario en cabina de conductor.
Cumplimiento FMCSA
hours-of-service — los siete conjuntos de reglas HOS.
El micro service service hours-of-service registra de forma continua
los siete conjuntos de reglas de horas de servicio de la FMCSA, siete códigos de mal funcionamiento
y cinco códigos de evento de diagnóstico. Cuatro canales de transferencia de datos FMCSA: SOAP,
email, USB y Bluetooth. El arnés de test de certificación se entrega en el repo.
| Regla HOS | Límite | Reset |
|---|---|---|
| Conducción de 11 horas | 11 horas de conducción tras 10 horas consecutivas fuera de servicio | 10 horas consecutivas fuera de servicio |
| Ventana de 14 horas | Ventana de servicio de 14 horas desde la entrada en servicio | 10 horas consecutivas fuera de servicio |
| Pausa de 30 minutos | Pausa requerida tras 8 horas acumuladas de conducción | Periodo de 30 minutos fuera de servicio o en litera |
| Límite 60/70 horas | 60 horas / 7 días o 70 horas / 8 días en servicio | Restart de 34 horas |
| Restart de 34 horas | Reiniciar el límite 60/70 horas tras 34 horas consecutivas fuera de servicio | 34 horas consecutivas fuera de servicio |
| División sleeper-berth | División SB: 7+3 u 8+2 horas | 10 horas combinadas fuera de servicio |
ELD certificado por la FMCSA vía el micro service hours-of-service. Aplicación HOS disponible en junio de 2026 — ekkofleet.com.
Métricas de plataforma
Cifras clave.
Arquitectura de referencia
Un programa de flota pesada sobre MOS4.
FAQ
Preguntas frecuentes
-
¿Qué protocolos heavy-duty cubre MOS4?
J1939, HD-OBD (Heavy-Duty On-Board Diagnostics), J1587/J1708, J1850, CAN-FD y FMS — todos comparten una API de protocolos unificada. J1939 y HD-OBD corren de forma concurrente en un mismo dispositivo sin hardware separado.
-
¿El ELD está certificado por la FMCSA?
Sí. El micro service hours-of-service está certificado por la FMCSA como Electronic Logging Device (ELD). La aplicación de flota está disponible en junio de 2026 — white-label vía ekkofleet.com.
-
¿Qué plataformas incorporan integración de tacógrafo trasero?
La plataforma hardware C4Max EU incluye integración de tacógrafo trasero. Esta capacidad es específica de C4Max.
-
¿Cuál es la diferencia entre C4Max y Ekko Drive?
C4Max es la plataforma hardware heavy-duty EU/NA principal. Ekko Drive cumple un rol complementario en cabina de conductor. Ambas están disponibles. Escenario C4Max: 153 funcionalidades confirmadas. Ekko Drive: 151 funcionalidades.
-
¿Cómo funciona la transición de estado de servicio HOS?
Las transiciones de estado de servicio se disparan automáticamente sobre señales observables — alimentación del motor, velocidad del vehículo, validez de fix GNSS. Los umbrales HOS específicos del carrier se cambian vía actualización de configuración, no vía release de firmware.
-
¿Cómo funciona la conectividad celular en unidades telemáticas selladas?
Gestión de perfiles SIM embebida (eUICC) conforme a GSMA SGP.22 v2.2 (Consumer) y GSMA SGP.02 (M2M), entregada con la pila de módem. Un cambio de carrier es un swap remoto de perfil SIM — sin acceso físico a la unidad telemática.
-
¿Cómo funciona el rollback de actualización over-the-air en una flota de camiones?
Sistema de ficheros raíz de doble slot (A/B) con rollback automático. Una actualización fallida revierte sin pasar por taller. Los paquetes delta firmados reducen los datos transferidos por celular.
Traiga su programa de flota.
Mezcla de protocolos, requisitos ELD, alcance de tacógrafo UE y restricciones de ciclo de vida OTA. Bocetaremos el encaje MOS4 durante la llamada.